Restore 3.0 CS 1975

[Jean Luc]

Étamage des soudures .

Joint de soudure mastique de carrosserie Restom qui serons peint

Vue sur la baie arrière qui est super saine .

Joint de protection des soudures sous caisse qui serons peint avec l'insonorisant .

Réservoir traité en attente de passer en noir a châssis Restom

Divers pièces de train roulant peint en noir a châssis Restom .
C'est mon pote Roger qui est de corvée :25:

Epoxi intérieur + compartiment moteur pour finition avant peinture .

Apprêtage intérieur .

le toit ouvrant pas joli , je me tâte pour le supprimer car les 4 évacuations non que le nom .

Comme a chaque foie je tourne le poulet .

J'ai sablé et traité .

Intérieur des custodes

Sous le tableau de bord

Compartiment moteur , je vais revoir les joints car pas top .

 

[Jean Luc]

Le premier jet permet de voir que sa tombe pas mal , tout au plus une cale a poser de 0,5 environ .

Le gabarit

Un simple bout de bois genre tasseau et une tige métallique pour prendre les galbe , moi je me suis servis de métal d'apport

Scie sauteuse et rappe a bois

Yop sa va âpres ajustement

Vous vous rappelez je trace souvent des repères et voici pourquoi.

Les galbes au nombre de 3 sur les panneaux , donc pas simple a restauré en cas de d'accros sans casser l’âme du métal car sa serai mort , plus aucune rigidités en faite

Le ponçage grossier avec passage au témoins en poudre noir

début des hostilités

Cire corps creux Dinitrol et insonorisant/anti rouille crème .

Que je me suis empresser de poser , cette image de la E9 dans ce sens me fait toujours flipper un max

mise en place

décapage grossier et surprise .

Un placard de 30 Cm de mastique sur 6 Mm d'épaisseur , suite a une porte retournée je pense , qu'ils ont camouflée :43:

Pas bien grave j'ai mon explication .

pose du capot pour vérification , mais que je ne retiendrai pas .

Sous la jupe de mademoiselle .

Je vais devoir revoir la "gouttière" de l'aile gauche car sa touche un peut , donc un peut trop grande/haute suite a ma reprise
Et enfin j'entrevois le bout du tunnel sur ectte restauration . :25:

 

[Jean Luc]

La j'ai volontairement surcharger cette apprêt

Le coffre .

Remise a forme de la porte , a ce stade les outils de carrossier on servis a défroisser le panneau , j'ai aussi virer cette infâme colle .

Et toujours avec le rapporteur

L'aile passager que j'aurais mieux fait d'acheter neuve vue le taf.

Ce vous voyez en gris c'est un mastique spéciale pour restauration de chez Restom a base de métaux (vraiment cher) et super mise en œuvre.

Réglage définitif de l'aile maintenant quelle a son galbe

Chasse aux défauts

Mon apprenti de fils qui voue une vrais passion pour les belle voiture et entame des études dans ce sens .

Coffre et compartiment moteur peint enfin

Le plancher peint au vernis bitumeux noir pour bateau .

Avec reprise large des bords , un insonorisant sera collé mais pas de provenance automobile

Le capot en parfait état ce qui est rare

Et de beaux laves glace d'origine et introuvable

Le coffre en parfait état mais tagué :43:

Le toit ouvrant .

Pour cette peinture je ne me suis pas appliqué car tout est caché et le but est de protégé .

 

[Jean Luc]

Photo et dernière chasse a la rouille et qui ma donné l'explication de accros du plancher , cette E9 a subit des transformations de renfort .
Je m'explique ayant vérifié par l'intérieur l'état des puits de suspension arrière a partir du coffre j'ai découvert 2 cordons de soudure et 2 renforts ( rondelles épaisse ) en grattant pour faire la dernière chasse a la rouille le dessous impeccable pas de trace de restauration.
Le 2 e points , la barre de stabilité avant qui est plus grosse que celle des E9 CSA (17)vue sur le réal oem , en faite c'est une barre de CSI (26), ce qui me fait dire que cette CS a certainement fait du circuit , réservoir enfoncé, bac de roue idem et le tunnel .

Pose d'un joint carrosserie pour éviter la boue prisonnière

Camouflage des passages

Protection noir anti rouille aussi

Face avant peinte au noir a châssis en protection

Le châssis

Et pour finir

Le réservoir avec un joint souple .

Les fixations traverse de pont graissée avant pose .

Heureusement que j'ai cela vue le poids

Les suspensions , amortisseur Féby et ressort court .

Les durites

Les freins de parking comme neuf , en court de nettoyage

Bloc chauffage qui serons démontés pour prendre les plus aptes

Le casse tête électrique

.

 

[Jean Luc]

Le bloc chauffage nettoyé et radiateur peint .
Avant

Après

Je vais devoir refaire tout les joints d'isolation

Pédalier pour passer en boite mécanique

Jambe de force avec de beau Fébi

Roulement conique vérifiés et graissé

Train avant posé

J'ai posé un maitre cylindre de série 6 PH 1 a la place de celui d'origine

J'ai aussi commencé les étriés de frein qui sont un peut grippés , la partie frein de parking nettoyé est comme neuve ainsi que les disque ventilés

Pose a blanc du pare brise fisuré et du "vieux capot "

 

[Jean Luc]

La partie électrique.

Bloc compteur branché + le groupe chauffant et les comodo

Ensemble mécanisme essuie glace trouvé que je ne pose pas encore .

le ponçage fin a l'eau .

La porte conducteur ..

Ponçage , vérification et ponçage

L'aile passager idem , ponçage et vérification

Aile conducteur pareil même punition

 

[Jean Luc]

Tubes thermo gomme couleur et puissance

Ruban tissus gommé .

E9 sur roue et intégralement poncer , il me reste a encore faire la chasse aux défauts .

Le capot sans rouille

Le capot juste des petites reprises a faire

Ponçage et décapage de la colle avec produit chimique .

Traitement des petite piqure de rouille avec un destructeur de rouille qui fait phosphatant

Le coffre même sanction mais la j'ai récupéré la mousse de la boite a outil pour avoir un patron .

Les portes

L'autre porte qui viens du CS blanc et la il y a encore de quoi faire , mais rien de bien méchant le poste a souder va reprendre du service .

 

[Jean Luc]

Le capot .

La malle de coffre

Mise en peinture qui sera re poncée.

 

[Arde]

Wow, a pictorial tour de force with flashbacks of Dear Old Bucket, DQ, Karmann, and a long cold winter in France...

Not clear if the cardboard was soldered in place and painted or just used to measure.

I am in awe.

 

[Jean Luc]

Merci , tout a était traité a l'époxy et soudé au fil plus finition a l'étain

Thank you, everything was dealt with epoxy and a more finished welded wire tin

 

[Stan]

Wow, vous travaillez plus rapidement

 

[Jean Luc]

Merci , les taules que je me sert son recouverte a l'achat d'époxi recto/verso ce qui me fait gagner du temps .

Thank you, the taules I used his covered the purchase of Epoxy recto / verso which saves me time.

le grand trie et nettoyage.

Certaine pièces son badigeonnée d'un décapant chimique .

Reprise sur face avant , grattage de la colle et protection Rustol

Préparation de la partie arrière

La partie toit ouvrant traitée au Rustol .

Les carburateurs en attente de nettoyage

en famille , Fanfan , Maël et moi.

Nettoyage des pièces que j'ai passé au décapant chimique hier soir.

Ponçage et ponçage avec témoin en poudre noir .

Le disque pour ponçage fin donc manuel a l'aide d'une cale en mousse compact ergonomique bien plus économique que le papier abrasif .

La malle de coffre posée en attente du mécanisme de maintien ouvert (en peinture)

Pour la petite histoire sa fait 20 ans que je traine cette mousse pour genoux que l'on vois en photo .

Quelques photo de la blanche bien attaquée et c'est la que l'on comprend mieux l'intérré
De faire des joint carrosserie un peut partout comme je l'ai fait vue ce qui y rentre

Pose a blanc des custodes , mise en peinture des éléments , carter de phare et de l'essuie glace et encore du ponçage la fin est proche.

 

[Jean Luc]

Ponçage et ponçage pour ne pas changer

Un peut de soleil et d'air pur , mais surtout pour aider au séchage rapide du Rustol que j'ai passé a certain endroit sur la partie recevant la calandre de phare .

Quelques pièces en cour de restauration, sa c'est mon pote Rob 22 qui sent charge

Les bols des phares .

Support pare choc

Charnière de porte sans jeu

Platine phare qui vont subir un gros nettoyage a blanc

La grille ventilation

Sa aussi

bain électrolyse dérouille , pour ce faire un bac plastique un fut coupé en 2 dans mon cas , de l'eau et de la soude + source électrique 12 v gros Ampère.
Une anode inox et une simple tige de métal , pour l’anode une de chauffe-eau électrique étant bien mieux .

Essaye avec mon chargeur a protection thermique .

Forcement la protection thermique dis NON car sa crée une résistance électrique.

Essaye avec batterie 95 A ..

Pas mal sa bouge

Avant

A 1/2 heure

Un simple cou de brosse métal a la fin suffira

Les carburateurs en nettoyage .

 

[Jean Luc]

Restauration porte passager, j'ai revus la cote et consolidé avec une plat de 0.9 Mm sur le coté .

Photo .

Le capot en cour d'équipement

La reprise a finir

Ponçage et ponçage de l'aile passager avec pose a blanc d'un capot (pour stock) et vérification des écarts , capot , aile et face avant, je rappel que cette aile a était refaite par greffe en 3 partie et gouttière comprise + étain .
Comme toujours avec traçage pour repère

Les dessus d'aile ont exactement la même cote

Les supports de phare qui je le rappel sont passés au bain électrolyse et protégé au Rustol .

Au départ pour mémoire voici ce que j'avais .

Et maintenant aquevoila dis Johnny :-D

Le M 30 B30 entente

Il me restera a poncer le tout et chasser 1 ou 2 défauts restant

 

[Jean Luc]

Les enjoliveur de bas de caisse tout frais , ils sont en sur longueur pour ajuster sur place et les coupes a faire aussi .(plus épais que les origines pour fraiser les trous de fixations par visses )

Quelques pièces peinte

Volant moteur , disque d'embrayage , mécanismes tout a était contrôlé et/ou remplacé nettoyé et peint .

Les globes optique recevrons un gros dépoussiérage interne
La filtration .

Ventilation d’appoint.d 'origine bien qu'il n'y est pas de clim .

Radiateur avec prise sur thermostat

 

[Jean Luc]

Moteur silence on tourne

Dépose du carter, dépose de la pompe a huile , nettoyage

Remontage des carburateur et casse d'une pipe au serrage

Nettoyage du couvre culasse en cour de finition .

Nettoyage des pare chaleur des pipes ECH

Pompe a eau PH1 et PH2, la creuse c'est la PH1

Celle sans vis au centre c'est la Ph 1 pour hélice fixe

Boite a eau replacé par une PH2 injection au cas ou je voudrais soir passer en injection soit ajouter un mano de Th .

Joint spie sortie moteur coté volant moteur

Mécanisme accélérateur , nettoyé et graissé

Moteur avec logement pompe a eau PH2, donc pompe eau rotor plat

Le PH 1 aillant un gros bossage interne pour "l 'escargot "

 

[Jean Luc]

Le M30 B30 devenue propre .

Compartiment moteur.

La boite de vitesse provisoire

Quelles photo de plus .

Photo des évacuations sous toit ouvrant.

Dans la custode .

Le montant de porte .

Et deux autre dans les ailes du coffre , venant du toit ouvrant .

 

[Jean Luc]

Les dernières vérifications .

Les vitrages sont la pour bien montrer que la caisse n'as pas vrillée , la c'est un teste imparable .

 

[Jean Luc]

Mise a jour .

Le traitement cire, bas de caisse , pied de porte , aile arrière sous custode , montant central, intérieur de porte, une partie des longerons + aile dans le coffre .

Évacuation des custodes

J'ai rallongé la durite d'origine par une semi souple , coupé en sifflet

Sortie derrière l'enjoliveur de bas de caisse donc invisible

Enjoliveur posé sur visse inox

Custode , nettoyée , graissée et testée

Mécanisme électrique de vitre avant a la place des manuelles

Ce que j'ai revus ..

Les petits défauts

J'ai aussi ajusté la porte coté chauffeur et ce n'est rien de le dire car il y a avais encore un faut rond , âme sensible s’abstenir
Rattrapage de 1 CM

Pour ce faire j'ai travaillé en dessous de la moulure et au dessus , pas simple vue le renfort interne et SANS créer de vagues

J'ai fini par l'aile en lui donnant un peut de galbe car il manqué 3 Mm .

Porte en cour de réglage charnière ou l'on vois bien le faut rond

Les jantes RG en 15 P en cour de mise a nue , pour peinture La teinte RAL 9006 origine

Sa fait prêt de 3 mois de travail pour ce résultat même si je n'ai pas consacré tout mon temps
et pas loin de 470 H

 

[Jean Luc]

Rappel la base , un nids a rouille

Photo et inspection faite femme

Les dernières photo avec l’apprêt repris et les pare choc en rénovation , attention les yeux

Cette dépose a pour but de récupérer le bandeau noir en caoutchouc

Le support de bandeau que je dois fabriquer .(glissière)

Pare choc comme neuf , vue que j'en ai plusieurs , j'ai assemblé les meilleurs morceaux .

La E9